Catégorie : Voyage

Un comparateur de voyages est le moyen idéal pour comparer les prix d’un service ou d’une offre. Il existe des comparateurs de prix pour presque tout, comme les assurances, les vols, les locations d’appartements ou de véhicules, des prix d’hôtels, et surtout les voyages.

Le site internet « Croisière Pas Cher » propose de comparer les prix des croisières qui existent sur le marché mondial dont l’offre est pléthore sur la toile, en incluant dans ses options aussi bien les croisières en mer que les croisières à terre, c’est-à-dire sur fleuve.

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La scène est cocasse et pourtant si courante : un voilier d’une dizaine de mètres cherchant à s’amarrer sur une place de port ou sur une bouée, un couple à bord, l’homme à la barre, la femme à la proue tenant une gaffe des deux mains, tremblante de peur, prête à appliquer les ordres de son capitaine de mari qui se transforme en grotesque tyran sans patience pendant la manœuvre.

Manu, un plaisancier au long cours qui publie ses aventures sur son blog « Manu et Martin autour du monde » (Martin étant le nom de son navire) a publié une histoire de ponton racontée au second degré mais qui résume exactement les situations où les chefs de bord manquent de sang froid et communiquent leur stresse aux équipiers :

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François Gabart, navigateur et skipper qu’on ne présente plus, ne limite pas ses activités professionnelles à la navigation sportive. Il intensifie ses activités entrepreneuriales notamment en étant importateur de la marque RM en Scandinavie.

Il est d’ailleurs propriétaire d’un RM970 de 2017 qu’il met en location sur internet et qui a déjà été loué à plusieurs reprises. Le navire se trouve en Norvège où vivent son ex-femme et son fils.

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Il fait froid. C’est une journée d’entre-deux où l’automne flirte avec l’hiver et ne semble pas vouloir inviter le soleil à se joindre à la danse. Les prévisions météorologiques s’annoncent mauvaises : baromètre faible, pluies, vents forts à l’horizon…

Et si on mettait notre pessimisme de côté ? Fuyez cette grisaille hivernale, retirez toutes vos couches de vêtements et allez cocooner au soleil avec vos tongs.

Cet hiver ne partez pas au ski, profitez encore du soleil tandis que d’autres grelottent dans le froid !

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Opération Tanit, 10 avril 2009

Et surtout, en avons-nous le droit ? En Marine Marchande, l’aspect juridique de cette question est facilement abordable. Mais en navigation de plaisance, ou de yachting, est-ce envisageable, voir conseillé ?

Qu’il s’agisse de piraterie (délit ou crime avec intention ou capacité d’utiliser la force en haute mer) ou de brigandage maritime (dans les eaux territoriales), appeler la police lorsqu’on est en mer ou au mouillage est souvent inutile et une perte de temps face à ce genre d’actes rapides et violents, face auxquelles les victimes sont démunies.

Il n’est pas ici question d’inciter le lecteur à posséder une arme létale en prévention des risques maritimes, mais d’avoir une réflexion sur le fait de savoir s’il est souhaitable d’en avoir une, ou s’il n’est pas préférable d’user de ruse pour se défendre légitimement et autrement.

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En droit international, on entend par Piraterie l’un quelconque des actes suivants :

  • Tout acte illicite de violence ou de détention ou toute déprédation commis par l’équipage ou des passagers d’un navire ou d’un aéronef privé, agissant à des fins privées, et dirigé :
    • contre un autre navire ou aéronef, ou contre des personnes ou des biens à leur bord, en haute mer,
    • contre un navire ou aéronef, des personnes ou des biens, dans un lieu ne relevant de la juridiction d’aucun État,
  •  Tout acte de participation volontaire à l’utilisation d’un navire ou d’un aéronef, lorsque son auteur a connaissance de faits dont il découle que ce navire ou aéronef est un navire ou aéronef pirate,
  • Tout acte ayant identiques à ceux précédemment énoncés et commis dans l’intention de les faciliter.

Depuis des dizaines d’années, la piraterie a sévi en grande partie au large de la corne de l’Afrique ainsi qu’au large de l’Afrique de l’ouest, aux Philippines et en mer de Chine.

Cependant, en mer Méditerranée, là où l’on la soupçonne le moins, une certaine forme de piraterie persiste de manière isolée.

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La communication en mer est la base de la sécurité, et les plaisanciers occasionnels et traditionnels ne s’en rendent compte que lorsqu’ils en ont besoin. Bien qu’elle soit vitale pour les urgences en mer, la radio VHF est également un outil indispensable de contrôle et de prévention pour les navires aux alentours, pour les ports, le CROSS, la navigation et pour les autorités maritimes.

Sauf que cet instrument, dont l’utilité n’est plus à prouver, n’est pas obligatoire par la loi, ce qui est un non-sens absolu, d’autant qu’il n’est plus nécessaire depuis 2011 d’être titulaire du CRR pour l’utiliser car il est inclus dans le permis côtier, en navigation de plaisance jusqu’à 6 milles d’un abri.

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Réservations d’escales, démarches administratives, garde d’animaux, gestion du courrier, gestion du ménage, réservations d’activités, de prestations particulières, commander une pièce de rechange, voir même se faire livrer des repas à bord du navire, quoi de plus confortable de savoir que l’on peut être assisté en cas de besoin lorsque l’on est en vacances loin de chez soi 24h/7J, surtout en croisière ?

C’est un nouveau service qu’a mis en place la société GlobeSailor, en parallèle de sa première activité de réservation de croisières et de location de bateaux.

Leader européen sur la réservation de navires sur internet via son réseau de loueurs, GlobeSailor s’aventure en ce début de saison estivale 2018 dans la conciergerie pour plaisanciers, pour toujours mieux les entourer, les conseiller et les choyer, en s’associant avec la société Generali Concierge Services.

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Voyagez-nous est une aventure qui a débuté le 02 octobre 2017 à Cieux, près de Limoges. Anouk DUPIN, diplômée pour l’une d’un IUT Carrières sociales, et Pierre-Élie DUBOIS, diplômé de Sciences Po Bordeaux, se sont lancés le défi peu commun de faire un tour de France en stop, sans argent, et sans itinéraire. Le but : découvrir la France et ses habitants.

A ce jour, ils ont parcouru plus de 14.000 kilomètres, ont visité près de 70 départements grâce à 550 conducteurs et conductrices, et en dormant chaque soir chez l’habitant : familles, étudiants, retraités, ouvriers, banquiers, fonctionnaires, la France dans toute sa diversité.

Mais la France est non-seulement grande, mais il n’y a pas que la métropole. La Corse et les territoires et départements d’outre mer sont aussi la France ! Il n’y a donc pas de raison de se lancer dans cette aventure pour ne la réaliser qu’à moitié : Les spécialistes de l’auto-stop sont arrivés sur la Côte d’Azur pour rejoindre la Corse en bateau-stop.

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L’Antarctique ou l’Arctique, pour les marins, ça passe ou ça casse.

Si vous aimez l’aventure, la nature, la faune et la flore sauvages, que vous êtes jeune et en recherche de nouvelles expériences mais également d’un service civique volontaire, l’Institut Polaire Français recrute une quarantaine de personnes prêtes à vivre pendant un an sur la banquise pour ses six bases scientifiques situées dans l’Arctique, l’Antarctique ou les îles subantarctiques.

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