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© PONANT Philip Plisson

Destinations d’exception, navires à taille humaine, respect de l’environnement, contribution aux expéditions scientifiques, tourisme durable, croisières à thème, technologie de pointe, tradition maritime, services 5 étoiles à la française, pavillons français, sont autant de critères d’exigence qui ont contribué au succès historique de la Compagnie du Ponant fondée à Nantes en 1988.

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Un comparateur de voyages est le moyen idéal pour comparer les prix d’un service ou d’une offre. Il existe des comparateurs de prix pour presque tout, comme les assurances, les vols, les locations d’appartements ou de véhicules, des prix d’hôtels, et surtout les voyages.

Le site internet “Croisière Pas Cher” propose de comparer les prix des croisières qui existent sur le marché mondial dont l’offre est pléthore sur la toile, en incluant dans ses options aussi bien les croisières en mer que les croisières à terre, c’est-à-dire sur fleuve.

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In: Voyage

La scène est cocasse et pourtant si courante : un voilier d’une dizaine de mètres cherchant à s’amarrer sur une place de port ou sur une bouée, un couple à bord, l’homme à la barre, la femme à la proue tenant une gaffe des deux mains, tremblante de peur, prête à appliquer les ordres de son capitaine de mari qui se transforme en grotesque tyran sans patience pendant la manœuvre.

Manu, un plaisancier au long cours qui publie ses aventures sur son blog “Manu et Martin autour du monde” (Martin étant le nom de son navire) a publié une histoire de ponton racontée au second degré mais qui résume exactement les situations où les chefs de bord manquent de sang froid et communiquent leur stresse aux équipiers :

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In: Plaisance, Voyage

Il fait froid. C’est une journée d’entre-deux où l’automne flirte avec l’hiver et ne semble pas vouloir inviter le soleil à se joindre à la danse. Les prévisions météorologiques s’annoncent mauvaises : baromètre faible, pluies, vents forts à l’horizon…

Et si on mettait notre pessimisme de côté ? Fuyez cette grisaille hivernale, retirez toutes vos couches de vêtements et allez cocooner au soleil avec vos tongs.

Cet hiver ne partez pas au ski, profitez encore du soleil tandis que d’autres grelottent dans le froid !

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In: Droit Maritime, Plaisance, Voyage

Opération Tanit, 10 avril 2009

Et surtout, en avons-nous le droit ? En Marine Marchande, l’aspect juridique de cette question est facilement abordable. Mais en navigation de plaisance, ou de yachting, est-ce envisageable, voir conseillé ?

Qu’il s’agisse de piraterie (délit ou crime avec intention ou capacité d’utiliser la force en haute mer) ou de brigandage maritime (dans les eaux territoriales), appeler la police lorsqu’on est en mer ou au mouillage est souvent inutile et une perte de temps face à ce genre d’actes rapides et violents, face auxquelles les victimes sont démunies.

Il n’est pas ici question d’inciter le lecteur à posséder une arme létale en prévention des risques maritimes, mais d’avoir une réflexion sur le fait de savoir s’il est souhaitable d’en avoir une, ou s’il n’est pas préférable d’user de ruse pour se défendre légitimement et autrement.

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In: Droit Maritime, Marine Marchande, Marine Nationale, Plaisance, Voyage

En droit international, on entend par Piraterie l’un quelconque des actes suivants :

  • Tout acte illicite de violence ou de détention ou toute déprédation commis par l’équipage ou des passagers d’un navire ou d’un aéronef privé, agissant à des fins privées, et dirigé :
    • contre un autre navire ou aéronef, ou contre des personnes ou des biens à leur bord, en haute mer,
    • contre un navire ou aéronef, des personnes ou des biens, dans un lieu ne relevant de la juridiction d’aucun État,
  •  Tout acte de participation volontaire à l’utilisation d’un navire ou d’un aéronef, lorsque son auteur a connaissance de faits dont il découle que ce navire ou aéronef est un navire ou aéronef pirate,
  • Tout acte ayant identiques à ceux précédemment énoncés et commis dans l’intention de les faciliter.

Depuis des dizaines d’années, la piraterie a sévi en grande partie au large de la corne de l’Afrique ainsi qu’au large de l’Afrique de l’ouest, aux Philippines et en mer de Chine.

Cependant, en mer Méditerranée, là où l’on la soupçonne le moins, une certaine forme de piraterie persiste de manière isolée.

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