En début et milieu de saison estivale, il arrive parfois que des capitaines débarquent volontairement du navire sur lequel ils travaillent suite à un désaccord avec l’armateur ou le management.
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Parlons droit et parlons marin. Qui est le Capitaine ? Quelles sont ses fonctions ? Quelles sont ses responsabilités et où s’arrêtent-elles dans l’exploitation du navire ?
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Depuis plusieurs années, la Préfecture Maritime de Méditerranée suit de près et fait évoluer les règles relatives à l’arrêt et au mouillage des navires de plaisance en Méditerranée française.
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Le 23 avril 2023 se sont tenues au Port Gallice d’Antibes les “Assises de l’eau portuaire” en lien avec les plans d’actions établis aux Assises de l’eau du 23 janvier 2023.
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Certains navires sont soumis à des formalités plus ou moins contraignantes selon leurs activités et leurs types de navigation.
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Le marin qui embarque ou qui se rend ivre, ou qui fume un joint pour « tenir » dans le cadre de ses missions, qu’il soit marin pêcheur ou capitaine de porte-conteneurs, ce n’est malheureusement pas une légende.
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L’industrie du yachting est moteur d’innovation et de performance, mais cette quête devance parfois la réglementation qui tente de suivre le rythme de ce secteur qui repousse toujours plus les frontières de la conception navale.
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Durant la saison estivale 2021, de nombreux habitants et touristes azuréens se sont indignés de découvrir une embarcation qui naviguait le long de la bande littorale et qui diffusait des annonces publicitaires sur grand écran de 32m² suffisamment près des côtes pour être vues depuis la plage.
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Tout marin souhaitant embarquer à bord d’un navire de commerce ou de plaisance professionnelle sous pavillon français doit disposer d’un titre de formation professionnelle conforme à la fonction qu’il occupera à bord.
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L’École Nationale des Scaphandriers accueille une session de formation à la réglementation douanière maritime qui se tiendra fin novembre 2022.
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