Durant la saison estivale 2021, de nombreux habitants et touristes azuréens se sont indignés de découvrir une embarcation qui naviguait le long de la bande littorale et qui diffusait des annonces publicitaires sur grand écran de 32m² suffisamment près des côtes pour être vues depuis la plage.
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Tout marin souhaitant embarquer à bord d’un navire de commerce ou de plaisance professionnelle sous pavillon français doit disposer d’un titre de formation professionnelle conforme à la fonction qu’il occupera à bord.
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L’École Nationale des Scaphandriers accueille une session de formation à la réglementation douanière maritime qui se tiendra fin novembre 2022.
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Lorsqu’un conflit né entre un marin et son capitaine ou son armateur, il peut rapidement prendre une ampleur démesurée et la sortie de crise, si elle est bien accompagnée, peut prendre de nombreuses semaines.
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Parmi les désastres maritimes, le Costa Concordia (en 2012), le SS Andrea Doria (en 1956), le Titanic (en 1912), sont de ces évènements qui rappellent que le succès de la gestion de crise en mer est d’abord intimement lié au commandement et à l’état d’esprit du commandant.
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Contrairement à ce que l’on pourrait croire, désactiver l’AIS pour éviter toute détection a l’effet inverse que le résultat souhaité aux yeux des autorités chargées de surveiller les navires dans les zones soumises à réglementation. Elle alerte au contraire une intention frauduleuse.
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Depuis de nombreuses années, la Préfecture Maritime de Méditerranée est mobilisée pour faire face aux multiples situations sensibles relatives au mouillage en Méditerranée.
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La 5ème édition de la Journée du Droit de la Plaisance et du Nautisme organisée par l’association Legisplaisance s’est tenue jeudi 23 septembre 2021 à Nantes après un report d’un an pour cause de pandémie.
En 2019, suite aux Paradise Papers, la Commission Européenne a saisi la Cour de Justice de l’Union Européenne afin qu’elle se prononce sur les avantages fiscaux qu’offrait l’Italie aux navires de plaisance en matière de carburant.
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Durant la saison estivale 2021, les activités de plaisance et de yachting ont connu une forte augmentation en comparaison à celle de 2020, avec une hausse de la fréquentation des ports méditerranéens et des zones de mouillage.
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