Environnement marin (Page 3)

Un problème survient tous les 4 jours au mouillage selon un rapport de la Société Nationale des Sauveteurs en Mer. Fort de ce constat, la compagnie Largowind a imaginé une solution autre que celle proposée par les applications GPS de sécurité au mouillage comme Anchor Alarm notamment, en proposant de contrôler non plus le point GPS du navire, mais l’ancre elle-même. L’efficacité est totale.

Mais pour réaliser l’industrialisation du produit, Largowind a lancé une campagne de Crowfounding en vue de sa sortie en juin 2018, et lance un appel aux dons.

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On ne distingue pas que les eaux grises et les eaux noires à bord des navires. Il existe aussi les eaux « grasses », qui proviennent du fond de cale et du refroidissement de l’échappement du moteur.

Les eaux grises, ce sont les eaux qui proviennent généralement des eaux utilisées pour nettoyer la vaisselle ou celles utilisées pour la douche ou issues d’un évier.

Les eaux noires sont celles issues des toilettes.

Naturellement, il est malvenu de rejeter ces eaux usées n’importe où et n’importe comment. Il serait intolérable par exemple qu’un navire déverse ses eaux usées lorsqu’il est au mouillage dans une calanque ou une baie protégée.

Y a-t-il une obligation légale à installer une cuve pour ces eaux grises, noires ou grasses à bord de son bateau ?
Est-ce qu’un navire qui n’en dispose pas en raison de son vieil âge a l’obligation d’en avoir désormais ?
Quelles sont les règles en vigueurs sur le rejet des eaux usées ?

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Spécialiste du tri et de la valorisation des déchets sur le Var et les Alpes-Maritimes, le Groupe Sclavo Environnement est actuellement en négociation pour proposer un nouveau service de déconstruction naval à Fréjus, dans le Var.

La société prévoit ainsi de dédier zone à proximité des plateformes déjà en service, et compte s’appuyer sur les compétences de ses équipes qui agissaient déjà dans ce domaine, et qui n’a jamais été, jusqu’à présent, l’activité principale de la compagnie.

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Chaque année, le Vieux port de Golfe-Juan, sur la Côte d’Azur, procède à une opération de nettoyage du port. Un moment fort où s’exprime pleinement l’engagement responsable de tous les amoureux de la nature et de la mer.

En 2017, fin septembre, il a donc été procédé au grand nettoyage du plan d’eau, de l’aire de carénage, des pontons flottants, des enrochements, de la cale de mise à l’eau et de la digue du port.

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C’est au travers d’un communiqué publié sur le groupe Facebook de l’association « Ensemble pour la planète (Nouvelle-Calédonie) »  que les calédoniens ont découvert, avec stupéfaction, qu’une des escale organisée par la Compagnie du Ponant en 2019 aura lieu dans les Chesterfield, l’un des derniers archipels resté pratiquement vierge de tout impact humain en Nouvelle-Calédonie.

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Le Cluster Maritime Français, organisation créée en 2006 par et pour les professionnels dans le but de rassembler tous les secteurs du maritime afin de construire avec ses membres une « place maritime française », a publié le 08 mai 2017 au lendemain de l’élection d’Emmanuel Macron à la présidence de la République, un communiqué de félicitation et d’invitation à continuer le travail réalisé jusque là au service de la Croissance Bleue, dont le thème fut trop peu abordé durant la campagne électorale.

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C’est un nouveau  projet qui a pour objectif la protection du littoral et des fonds marins corses, qui cible principalement l’activité du yachting et les dégâts causés par une présence grandissante de ces navires au mouillage le long des côtes.

Bien que de nombreuses ordures qui finissent sur les plages viennent de la terre, elles proviennent aussi des yachts qui après avoir passés plusieurs jours au mouillage n’ont pas toujours à disposition les infrastructures et services nécessaires pour venir récolter leurs ordures. Dans le meilleur des cas, ces yachts au mouillage font accoster sur les pontons touristiques ou directement sur les plages, leurs annexes remplies de poubelles et débarquent des dizaines de sacs bien peu reluisants, au milieu des vacanciers et baigneurs. Ils remplissent les conteneurs qui ne sont pas prévus pour recevoir en une seule fois, une quantité aussi importante d’ordures ménagères et qui ne sont évidemment pas triées.

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navire abandonné

La Fédération des Industries Nautiques travaille sans relâche depuis de nombreux mois pour faire face à la problématique de plus en plus récurante des navires abandonnés, en particulier chez les professionnels. En effet, ceux travaillant dans le domaine de l’entretien et de la réparation navale sont souvent confrontés à des navires dans un état de salubrité tel qu’il serait bien plus onéreux de les restaurer ou de les ré-armer pour leur faire affronter de nouveau le péril de mer. Ou alors, le client n’a pas ou plus les moyens d’injecter de l’argent dans la réparation de son navire et décide tout bonnement de l’abandonner aux mains du prestataire qui se retrouve avec un navire délabré et sur lequel il ne peut quasiment pas se payer.

Cette perte financière s’accompagnait également jusque là d’un cadre juridique très technique relatif au droit de propriété quasiment incontournable et très contraignant, et dont la déchéance imposait une procédure très lourde tant d’un point de vue administratif que judiciaire.

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michel-desjoyeaux-avec-corentin-horeau

Dans quelques semaines, près de 2000 décideurs de l’économie maritime française seront réunis à La Rochelle à l’occasion de la 12e édition des Assises de l’économie de la mer.
Jean-Yves Le Drian, Michel Desjoyeaux, Hervé Guillou, Frédéric Moncany de Saint-Aignan, Annette Roux, Arnaud Leroy, le Chef d’Etat Major de la Marine, Catherine Chabaud, Yves Lyon-Caen, pour ne citer qu’eux, ont confirmé leur venue.

Le Président de la République François Hollande participera également au congrès, comme nous l’a confirmé l’entourage des ministères concernés.

L’événement se déroulera les 08 et 09 novembre 2016 à La Rochelle à l’espace ENCAN, avec, comme le veut la coutume, une soirée de prestige organisée cette année au Musée Maritime de La Rochelle par le Cluster Maritime Français, la Marine Nationale, l’Institut Français de la Mer et Le Marin.

Le programme :

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