A l’occasion du Black Friday, Costa Croisières met en vente une sélection de croisières sur la période de réservation située entre le 08 et le 30 novembre 2022.
Continuer la lecture
Cette photographie d’un voilier solitaire, seul au mouillage dans le creux d’une île déserte, a fait le tour des réseaux sociaux.
Continuer la lectureFrançois Gabart, navigateur et skipper qu’on ne présente plus, ne limite pas ses activités professionnelles à la navigation sportive. Il intensifie ses activités entrepreneuriales notamment en étant importateur de la marque RM en Scandinavie.
Ce jeudi 07 mai, la Préfecture Maritime de Méditerranée a, dans un nouvel arrêté préfectoral, émis de nouvelles règles concernant la navigation maritime. En voici le résumé :
Un comparateur de voyages est le moyen idéal pour comparer les prix d’un service ou d’une offre. Il existe des comparateurs de prix pour presque tout, comme les assurances, les vols, les locations d’appartements ou de véhicules, des prix d’hôtels, et surtout les voyages.
Le site internet « Croisière Pas Cher » propose de comparer les prix des croisières qui existent sur le marché mondial dont l’offre est pléthore sur la toile, en incluant dans ses options aussi bien les croisières en mer que les croisières à terre, c’est-à-dire sur fleuve.
La scène est cocasse et pourtant si courante : un voilier d’une dizaine de mètres cherchant à s’amarrer sur une place de port ou sur une bouée, un couple à bord, l’homme à la barre, la femme à la proue tenant une gaffe des deux mains, tremblante de peur, prête à appliquer les ordres de son capitaine de mari qui se transforme en grotesque tyran sans patience pendant la manœuvre.
Manu, un plaisancier au long cours qui publie ses aventures sur son blog « Manu et Martin autour du monde » (Martin étant le nom de son navire) a publié une histoire de ponton racontée au second degré mais qui résume exactement les situations où les chefs de bord manquent de sang froid et communiquent leur stresse aux équipiers :
Il fait froid. C’est une journée d’entre-deux où l’automne flirte avec l’hiver et ne semble pas vouloir inviter le soleil à se joindre à la danse. Les prévisions météorologiques s’annoncent mauvaises : baromètre faible, pluies, vents forts à l’horizon…
Et si on mettait notre pessimisme de côté ? Fuyez cette grisaille hivernale, retirez toutes vos couches de vêtements et allez cocooner au soleil avec vos tongs.
Cet hiver ne partez pas au ski, profitez encore du soleil tandis que d’autres grelottent dans le froid !
Et surtout, en avons-nous le droit ? En Marine Marchande, l’aspect juridique de cette question est facilement abordable. Mais en navigation de plaisance, ou de yachting, est-ce envisageable, voir conseillé ?
Qu’il s’agisse de piraterie (délit ou crime avec intention ou capacité d’utiliser la force en haute mer) ou de brigandage maritime (dans les eaux territoriales), appeler la police lorsqu’on est en mer ou au mouillage est souvent inutile et une perte de temps face à ce genre d’actes rapides et violents, face auxquelles les victimes sont démunies.
Il n’est pas ici question d’inciter le lecteur à posséder une arme létale en prévention des risques maritimes, mais d’avoir une réflexion sur le fait de savoir s’il est souhaitable d’en avoir une, ou s’il n’est pas préférable d’user de ruse pour se défendre légitimement et autrement.
En droit international, on entend par Piraterie l’un quelconque des actes suivants :
Depuis des dizaines d’années, la piraterie a sévi en grande partie au large de la corne de l’Afrique ainsi qu’au large de l’Afrique de l’ouest, aux Philippines et en mer de Chine.
Cependant, en mer Méditerranée, là où l’on la soupçonne le moins, une certaine forme de piraterie persiste de manière isolée.
La communication en mer est la base de la sécurité, et les plaisanciers occasionnels et traditionnels ne s’en rendent compte que lorsqu’ils en ont besoin. Bien qu’elle soit vitale pour les urgences en mer, la radio VHF est également un outil indispensable de contrôle et de prévention pour les navires aux alentours, pour les ports, le CROSS, la navigation et pour les autorités maritimes.
Sauf que cet instrument, dont l’utilité n’est plus à prouver, n’est pas obligatoire par la loi, ce qui est un non-sens absolu, d’autant qu’il n’est plus nécessaire depuis 2011 d’être titulaire du CRR pour l’utiliser car il est inclus dans le permis côtier, en navigation de plaisance jusqu’à 6 milles d’un abri.