Lorsqu’un conflit né entre un marin et son capitaine ou son armateur, il peut rapidement prendre une ampleur démesurée et la sortie de crise, si elle est bien accompagnée, peut prendre de nombreuses semaines.
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Parmi les désastres maritimes, le Costa Concordia (en 2012), le SS Andrea Doria (en 1956), le Titanic (en 1912), sont de ces évènements qui rappellent que le succès de la gestion de crise en mer est d’abord intimement lié au commandement et à l’état d’esprit du commandant.
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Contrairement à ce que l’on pourrait croire, désactiver l’AIS pour éviter toute détection a l’effet inverse que le résultat souhaité aux yeux des autorités chargées de surveiller les navires dans les zones soumises à réglementation. Elle alerte au contraire une intention frauduleuse.
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Depuis de nombreuses années, la Préfecture Maritime de Méditerranée est mobilisée pour faire face aux multiples situations sensibles relatives au mouillage en Méditerranée.
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La 5ème édition de la Journée du Droit de la Plaisance et du Nautisme organisée par l’association Legisplaisance s’est tenue jeudi 23 septembre 2021 à Nantes après un report d’un an pour cause de pandémie.
En 2019, suite aux Paradise Papers, la Commission Européenne a saisi la Cour de Justice de l’Union Européenne afin qu’elle se prononce sur les avantages fiscaux qu’offrait l’Italie aux navires de plaisance en matière de carburant.
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Durant la saison estivale 2021, les activités de plaisance et de yachting ont connu une forte augmentation en comparaison à celle de 2020, avec une hausse de la fréquentation des ports méditerranéens et des zones de mouillage.
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Le vendredi 18 juin 2021, une réunion s’est tenue à la Préfecture Maritime de Méditerranée à Toulon une réunion portant sur les enjeux des nouveaux arrêtés préfectoraux relatifs à l’encadrement du mouillage des navires.
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Le nombre de passagers autorisés à bord d’un navire dépend de la nature de celui-ci, de sa classification, de son activité, plus généralement du régime juridique auquel il est rattaché.
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Le lundi 17 mai 2021, la Préfecture Maritime de Méditerranée a supprimé définitivement les restrictions d’arrêt et de mouillage des navires battant pavillon étranger ou hors Schengen dans les eaux méditerranéennes françaises.
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