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Le Ministère de la Transition Écologique et Solidaire a publié une fiche technique indiquant jusqu’où l’Etat accepte la pratique de la co-navigation en matière de plaisance, aussi bien à l’égard des propriétaires de navire que pour les visiteurs et vacanciers. Car en effet, en période estivale, les locations de navires de plaisance entre particuliers vont bon train malgré le manque de licéité dans ce domaine où les usages ont fait loi.

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Les professions maritimes sont aussi vastes que l’océan lui-même. En effet, lorsqu’on veut vivre de la mer, il existe une multitude de domaines dans lesquels évoluer. La première question est de savoir si l’on souhaite en vivre à terre, en mer, ou en zone contiguë (littoral, plage, port, chantier naval, etc.).

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La scène est cocasse et pourtant si courante : un voilier d’une dizaine de mètres cherchant à s’amarrer sur une place de port ou sur une bouée, un couple à bord, l’homme à la barre, la femme à la proue tenant une gaffe des deux mains, tremblante de peur, prête à appliquer les ordres de son capitaine de mari qui se transforme en grotesque tyran sans patience pendant la manœuvre.

Manu, un plaisancier au long cours qui publie ses aventures sur son blog « Manu et Martin autour du monde » (Martin étant le nom de son navire) a publié une histoire de ponton racontée au second degré mais qui résume exactement les situations où les chefs de bord manquent de sang froid et communiquent leur stresse aux équipiers :

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« Le capitaine sombre avec son navire » est un concept et une tradition maritime où le capitaine de navire détient la responsabilité ultime pour son bateau et ses passagers et mourra en essayant de les sauver. Il est étroitement lié à la pratique chevaleresque « les femmes et les enfants d’abord » apparu à l’occasion du naufrage du HMS Birkenhead en 1852.

Ce concept signifie littéralement que le capitaine, et de manière plus générique le chef de bord (applicable à la plaisance), sera la dernière personne à quitter le navire vivant avant son naufrage ou sa destruction, et s’il ne peut évacuer ses passagers ou son équipage, le capitaine n’évacuera pas non plus.

En droit maritime, abandonner son navire a des conséquences légales extrêmement lourdes.

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Si l’application SKIPPER n’existait pas, il fallait l’inventer : réunir tous les outils pratiques et indispensables à la navigation dans une seule et même application, c’est non seulement un gain de temps considérable pour accéder aux informations nécessaires avant et pendant la navigation (météo, GPS, plan de route, journal de bord), mais c’est surtout la fin de l’encombrement des applications accessoires qui s’accumulent sur le téléphone.

L’application ne remplacera jamais les appareils de navigation qui doivent obligatoirement se trouver à bord du navire (comme le loch ou la VHF par exemple), mais lorsqu’on navigue en plaisance, que nous sortons à la journée, que ne faisons du cabotage, ou même des sports de glisse (Kayak, Kite Surf, Catamaran, Planche à voile, dériveur, etc), l’application peut largement se suffire à elle-même, car elle permet d’indiquer :

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La Coupe Internationale du Printemps Optimist, plus importante régate d’Optimist de tout le littoral français, car épreuve qualificative aux championnats d’Europe et du Monde, est organisée pour l’édition 2014 à Cannes par son Yacht Club.

Il est donc pertinent, de par l’envergure de l’évènement, de rappeler que cette régate rassemble les futurs champion du monde de la voile, les futurs coureurs au grand large, les futurs compétiteurs des tours du monde.

À cette occasion, les grands skippers IMOCA racontent leurs premières expériences de voile, et partagent avec nous comment le début de vie de marin :

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Du 20 au 25 avril, la Pointe Croisette de la Ville de Cannes est transformée en planète voile pour accueillir l’édition 2014 de la Coupe Internationale de Printemps Optimist, qui s’avère être la plus importante régate d’Optimist de tout le littoral français, vu qu’elle est une épreuve qualificative aux championnats d’Europe et du Monde.

Pour cette édition 2014, le parrain de la Coupe Internationale de Printemps Optimist est le Skipper Jean-Pierre Dick, qui a tenu à participer à la cérémonie d’ouverture :

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La 2ème édition du Festival mondial du film de mer de Dunkerque se déroulera du 7 au 9 juin 2012 au Pôle Marine.
Objectif : faire mieux comprendre les enjeux écologiques et humains en lien avec la mer.
En présence de Michel Delebarre, ancien ministre d’Etat, Sénateur-Maire de Dunkerque, Président de la Communauté urbaine, Didier Decoin, président des écrivains de marine, Jean-Luc Van Den Heede, skipper, détenteur du Global Challenge, Jean-François Tallec, président du jury et Sylvain Tesson, président de La Guilde.

Pour en savoir plus: http://www.ecransdelamer.com