Que ce soit dans le cadre d’une sortie à la journée, à l’occasion d’une croisière, ou durant un charter, les sports nautiques sont une composante essentielle de la plaisance et des loisirs en mer.
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En début et milieu de saison estivale, il arrive parfois que des capitaines débarquent volontairement du navire sur lequel ils travaillent suite à un désaccord avec l’armateur ou le management.
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Comment s’assurer d’avoir pensé à tout avant de sortir en mer en terme de sécurité ? Le nombre de gilets, les accès aux passagers, les moyens de communication, le matériel de premiers secours…
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Parlons droit et parlons marin. Qui est le Capitaine ? Quelles sont ses fonctions ? Quelles sont ses responsabilités et où s’arrêtent-elles dans l’exploitation du navire ?
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On connaissait les scooters sous-marin (type Seabob ou Sublue), mais inspiré d’Iron Man, un propulseur à bras sous-marin est venu se démarquer des autres modèles du marché.
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Le terme “Yacht” remonte à des temps anciens et désignait d’abord un navire rapide d’une flotte militaire, puis des navires de course, pour enfin qualifier les embarcations destinées à la promenade ou aux petites traversées.
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Depuis plusieurs années, la Préfecture Maritime de Méditerranée suit de près et fait évoluer les règles relatives à l’arrêt et au mouillage des navires de plaisance en Méditerranée française.
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Le 23 avril 2023 se sont tenues au Port Gallice d’Antibes les “Assises de l’eau portuaire” en lien avec les plans d’actions établis aux Assises de l’eau du 23 janvier 2023.
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Le choix du nom d’un bâtiment de la Marine Nationale est inscrit dans un processus complexe intégré dans les étapes de la vie d’un navire de guerre.
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Certains navires sont soumis à des formalités plus ou moins contraignantes selon leurs activités et leurs types de navigation.
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