Si le nom donné à un navire de plaisance ou à un yacht révèle une part d’esprit de son propriétaire, l’architecture qu’il lui donne peut en dire long sur ses ambitions et sa personnalité.
Course à la technologie, course à l’extravagance, course aux singularités, course au gigantisme ou à l’absurdité, des décennies d’ambitions ont révélé quelques navires improbables, inconventionnels, loin des traditions maritimes et navales :
Unnamed Custom Wooden Yacht :
- Chantier naval : Henderson Marine International
- Longueur : 49,99m x 10,60m x 2m
- Année : 2020
Actuellement à la vente chez Bush & Noble pour 9 millions de dollars, ce navire personnalisé met en avant un design classique associé à une construction inhabituelle en teck. Ce yacht qui n’a ni nom, ni propriétaire, est équipé de moteurs Caterpillar et peut atteindre une vitesse de pointe de 18 nœuds.
ASEAN LADY :
- Chantier naval : Pride Mega Yachts
- Longueur : 88,15m x 21m x 4m
- Année : 2004
Ce superyacht multicoque atypique reprend le concept du Prao, une embarcation bien connue du Pacifique (la pirogues à balancier polynésienne), composée d’une coque centrale et d’un petit flotteur latéral, reliés par des bras.
Asean Lady bénéficie d’une stabilité impressionnante sur l’eau, ses propulsions avant et arrière lui permettant de « marcher latéralement ». Sa stabilité a été mise à l’épreuve en décembre 2004 lorsqu’elle a survécu au fameux tsunami alors qu’elle était ancrée au large de Phuket.
Parmi les points forts de loisirs, on trouve un héliport et une cabine principale de 160 mètres carrés avec un balcon privé et un bureau.
OLIVIA O :
- Chantier naval : Ulstein Verft
- Longueur : 88,5m x 16,3m x 5,1m
- Année : 2020
La légende raconte qu’OLIVIA O est le tout premier yacht à avoir l’emblématique et très convoitée étrave inversée X-BOW d’Ulstein. À la clé : une meilleure tenue et une réduction du tangage par mer agitée.
« Alors qu’un navire à étrave traditionnelle s’élève sur les vagues puis retombe violemment à la surface de l’eau, un bâtiment X-BOW, moins soumis aux mouvements verticaux induits par les vagues, poursuit sa route de manière plus fluide tout en maintenant sa vitesse. Et parce qu’il consomme moins de carburant pour traverser les vagues, il permet aussi des économies d’énergie » explique Tore Ulstein, Directeur Général délégué et responsable marketing & innovation du groupe Ulstein.
Sa constitution robuste d’explorateur et son impressionnant tonnage de jauge brute (en dessous des 5000) en font également l’un des yachts les plus spacieux de sa catégorie.
Conçu par Espen Øino, ses caractéristiques remarquables comprennent un spa, une salle de cinéma et ses huit cabines invités, qui offrent des hauteurs de plafond de 2,7 mètres évoquant des « chambres d’hôtel ».
YAS :
- Chantier naval : De Schelde
- Longueur : 141m x 14,4m x 4,75m
- Année : 2015
Conçu par Jacques Pierrejean, ce superyacht inspiré du dauphin arbore une coque de frégate fine et d’immenses panneaux de verre sur sa superstructure avant.
Lancé à l’origine en 1977 sous le nom de HNLMS Piet Hein et long de 135 mètres, YAS a servi dans la marine royale néerlandaise pendant 20 ans et dans l’armée des Émirats arabes unis de 1998 à 2006.
Lorsqu’il a été acheté pour un usage privé, la majeure partie de la coque a été reconstruite, permettant ainsi à ses lignes emblématiques, semblables à celles d’un dauphin, de prendre forme. Le dôme en verre caractéristique entoure à la fois la passerelle et la cabine du propriétaire, offrant des vues spectaculaires sur l’océan.
GUILTY :
- Chantier naval : Rizzardi Yachts
- Année : 2008
- Dimensions : 35,3m x 7,4m x 2,2m
Navigant dans les eaux grecques, GUILTY est la propriété de Dakis Joannou, amateur d’art, qui considère ce navire comme une œuvre à part entière et dont la coque a été peinte par l’artiste américain Jeff Koons, inspiré par les navires de la Première Guerre mondiale dont les peintures de camouflage étaient conçues pour perturber plutôt que pour dissimuler.
ADASTRA :
- Chantier naval : McConaghy Boats
- Longueur : 42,5m x 16,2m x 1,12m
- Année : 2012
À mi-chemin entre le superyacht et le vaisseau spatial, ADASTRA a été construit sur-mesure par McConaghy Boats 2012.
Ce trimaran futuriste est issu des planches à dessin du designer britannique John Shuttleworth et a remporté le convoité Neptune du yacht le plus innovant lors des World Superyacht Awards en 2013. Son propriétaire avait quatre exigences clés pour la construction : la navigabilité en haute mer, le confort, l’économie de fonctionnement et un faible tirant d’eau.
A :
- Chantier naval : Blohm & Voss
- Longueur : 119m x 18,87m x 5,15m
- Année : 2008
Le Motor Yacht A est peut être le seul yacht qui a suscité le plus d’étonnement et surpris tout le monde par son design pensé par Philippe Starck. Son nom très explicite fait dire qu’il a été choisi pour figurer en premier lieu dans les registres des navires, ou alors qu’il rend hommage au propriétaire et à sa femme dont les noms commencent par la lettre A.
La Master Room a une surface de 230m², il y a trois piscines, plusieurs pièces secrètes et un garage à toys et tenders aux allures d’une cathédrale.
OCEAN EMERALD :
- Chantier naval : Rodriquez Yachts
- Longueur : 41,3m x 8,4m x 2,3m
- Année : 2009
Ce fer à repasser est aussi comparé à un poisson et un hôpital. L’extérieur inhabituel de ce navire a été conçu pour créer un intérieur extrêmement lumineux et spacieux grâce à l’utilisation de fenêtres continues et de balcons externes dispersés sur sa superstructure. Le design offre plus de 30 % d’espace intérieur et extérieur supplémentaire par rapport aux yachts comparables de sa catégorie de taille.
ROYAL FALCON ONE :
- Chantier naval : Royal Falcon Fleet
- Longueur : 41,15m x 12,5m x 1,97m
- Année : 2019
Dessiné par Porsche, le ROYAL FALCON ONE a fait l’objet d’une demande spécifique par son propriétaire : que son navire ressemble à un vaisseau spatial sur l’eau.
Inspirés par les ferries multicoques à grande vitesse d’Australie, le chantier a livré un yacht au design galactique et élégant capable de filer à 37 nœuds. Par ailleurs, tous les lits sont surélevés du sol, comme s’ils « flottaient » dans l’espace.
THUNDER :
- Chantier naval : Oceanfast
- Longueur : 49,84m x 8,11m x 1,49m
- Année : 1998
THUNDER a été conçu dans un seul but : son propriétaire Theo Angelopoulos voulait pouvoir prendre le petit déjeuner à Saint-Tropez, déjeuner à Monaco et dîner à Portofino.
Avec des lignes tracées par le légendaire Jon Bannenberg, THUNDER est capable d’atteindre rapidement 40 nœuds et le système de stabilisation d’origine, de qualité militaire conçu par Maritime Dynamics, était le même équipement utilisé pour maintenir la stabilité des ponts sur les lanceurs de missiles.
Le système de direction propulsé par jet permet de changer de direction de bâbord à tribord en moins de quatre secondes.