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Le langage parlé dans la Marine Nationale est riche en termes, mots, sigles, acronymes et expressions spécifiques. Pour permettre à tous de comprendre ce jargon, le service d’information et de relations publiques de la Marine a mis en ligne en janvier 2003 un lexique du vocabulaire de la Marine Nationale.

Les marins fraîchement recrutés, qu’ils soient matelots ou aspirants, peuvent souvent mettre de nombreuses semaines à se familiariser avec la vie à bord ou à terre, voir même à s’intégrer parmi l’équipage, tel un immigré dans une nouvelle nation essayant désespérément d’intégrer sa nouvelle culture.

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La Préparation Militaire Marine est un stage militaire et maritime qui permet de vivre et de découvrir la Marine Nationale au plus proche de chez vous, partout en France.
Que ce soit pour préparer un engagement, s’engager comme réserviste ou découvrir la Marine, chaque stagiaire a l’opportunité de vivre une expérience unique et enrichissante.

La PMM permet aussi d’acquérir l’esprit d’équipage et le sens de l’effort. Au programme : manœuvre, navigation, maniement des armes, formation aux premiers secours, sorties à la mer, visites de bâtiments de guerre.

Dans les Alpes-Maritimes, 3 centres de PMM proposent ces formations : Cannes, Antibes et Nice.
Le centre PMM de Cannes recherche 5 instructeurs, celui d’Antibes en recherche 3.

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La frégate Jean de Vienne est une frégate de lutte anti sous-marine conçue pour assurer prioritairement la défense sous-marine, comme son nom l’indique. Son indicatif visuel est D643, et est parrainée par la ville de Besançon. Elle fut lancée en 1981 et entrée en service en 1984.

Le bâtiment devait être désarmé en 2015 mais à la suite de la vente de la FREMM Normandie à l’Égypte, le désarmement est repoussé à 2018.

Mais qui était Jean de Vienne, et pourquoi un bâtiment de la Marine Nationale porte son nom ?

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La Frégate Chevalier Paul de la Marine Nationale est une frégate de défense aérienne nécessaire pour assurer la protection d’une force contre les menaces aériennes (aéronefs ou missiles) ou assurer le commandement et la coordination des opérations aériennes menées à partir de la mer. Ce bâtiment est multifonction et a été conçu pour pouvoir lutter contre tout type de menace, même sous-marine, même électronique.

Le contrat de commande a été signé en octobre 2000, sa première sortie en mer a eu lieu en 2007, et son admission au service actif a été en juin 2011. Autant dire que ce bâtiment, dont la ville de Nantes est marraine depuis 2012, est très récent.

Mais qui était le Chevalier Paul, et pourquoi une frégate de la Marine porte son nom ?

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Après avoir traversé l’Atlantique en 2015, la « Frégate de la liberté » fera campagne dans la Grande Bleue jusqu’en juin 2018. Fin janvier, l’Hermione a mis le cap sur la méditerranée pour effectuer une douzaine d’escales avant de rentrer à son port d’attache, Rochefort, avant la saison estivale.

Chaque relâche sera l’occasion pour le grand public de participer aux manifestations festives organisées par l’association, les chants marins, les contes et récits du projet, des conférences et un spectacle de manœuvres offerts par les gabiers du bord.

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L’habillement concernant à la fois son identité et son quotidien, le marin est très attentif à la qualité de la prestation délivrée par le Service du commissariat des armées (SCA). Fin 2015, cette filière sensible avait été déclarée en crise par le ministre de la Défense et un plan d’actions avait été défini pour améliorer la performance et regagner la confiance des marins.

Où en est-on, deux ans plus tard, alors que les difficultés subsistent ?

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Jusqu’au 10 juin 2017, la Galerie Mazarin organise une superbe exposition Mer et Marines en exposant des Peintres et un Sculpteur Officiel de la Marine, parmi lesquels :

  • Michel JOUENNE (Peintre de la Marine nommé en 1991)
  • Yong-Man KWON (Peintre de l’armée de Terre, de l’armée de l’air et depuis 2012 de la Marine)
  • Jean LEMONNIER (Peintre Officiel de la Marine nommé en 2005)
  • Dirk VERDOORN (Peintre agréé de la Marine nommé en 2005)

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Depuis plusieurs années, l’obsession des nouveaux propriétaires de yachts est de se démarquer toujours plus : plus grand, plus sophistiqué, plus d’options, plus d’originalité. Peu à peu, avec l’évolution de la technologie et l’augmentation de l’usage des « toys » (ces fameux accessoires divertissant souvent luxueux comme l’hydrojet, le jet-ski, le seabob, etc), les sous-marins, bien qu’assez rares sur le marché, font de plus en plus leur apparition à bord des méga-yachts, considérés comme des annexes.

Généralement conçus pour une vingtaine d’heures d’autonomie, capables de plonger entre 300 et 1500 mètres, avec climatisation et coque transparente entre 180° et 360°, ces jouets submersibles sont à prendre très au sérieux quant à leurs capacités d’exploration sous-marine. Ce qui pose, de fait, quelques problématiques en droit.

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