Vingt jours après le début de la guerre en Ukraine et un déluge de sanctions financières contre la Russie, les retentissements économiques sont aujourd’hui incontestables à toutes les échelles.
Construit par le chantier naval Lürssen en 2016, le Motor Yacht DILBAR est un navire qui bat des records. Son fabriquant a même affirmé qu’il est l’un des navires les plus complexes et les plus difficiles qu’il a pu construire, tant en termes de dimensions que de technologie.
Le journal Corse-Matin a indiqué dans une publication en date du 21 novembre que le M/Y IDOL de 59 mètres est actuellement immobilisé dans le port de Tino-Rossi d’Ajaccio dans le cadre d’une procédure de saisie-conservatoire intentée par l’équipage en raison des conditions de travail insoutenables.
La navire battant pavillon maltais a été saisi au mois d’Août 2019 et le tribunal des prud’hommes se prononcera le 20 décembre prochain.
Le site Business Insider a publié en octobre 2019 un article au sujet de la vie des équipages à bord des yachts et superyachts.
Les marins du yachting le savent, beaucoup de fantasmes circulent sur leurs conditions de travail. Aussi bien les curieux venus admirer les navires depuis les quais que les clients des yachts eux-mêmes, la majorité pense que l’emploi du temps du personnel de bord se limite à 40 heures de travail par semaine dans de bonnes conditions, à la limite de bénéficier du même confort que le propriétaire lorsqu’il est présent. Alors que la vérité est tout autre.
Business Insider a demandé à plusieurs membres d’équipages de yachts ce qu’ils aimeraient pouvoir dire aux propriétaires ou aux invités. Et il y a beaucoup à dire, d’autant que ces derniers n’ont aucune idée de la quantité de travail, de temps et d’énergie qu’il faut pour faire fonctionner un yacht :
Deux postes dans le yachting sont à pourvoir dans les Alpes-Maritimes et le Var, l’un pour une société de gestion de yachts, basée à Antibes, qui offre des services à une clientèle internationale, l’autre pour le chantier naval de La Ciotat :