Les phares maritimes ont été le premier moyen pour les navires de repérer les zones dangereuses. Les premiers phares maritimes sont apparus dans l’Antiquité avec le développement de la marine, pour assurer la sécurité des voies maritimes, signaler la côte et plus généralement l’entrée d’un port.
Pour le 31 décembre 2016, et selon les exigences de la Convention STCW amendée en 2010, tous les marins qui naviguent au commerce ou à la plaisance professionnelle doivent suivre des stages de recyclage dans les centres de formation agréés par l’Administration des Affaires Maritimes.
Cela concerne :
Le jeudi 2 juin et vendredi 3 juin 2016 aura lieu à Rennes un colloque sur les 20 ans du Tribunal International du Droit de la Mer.
Au cours de deux décennies passées, le TIDM a su trouver sa place dans le concert des juridictions internationales. Sa procédure sur plusieurs aspects est innovante. Il a par ailleurs réglé de nombreux différends dans le domaine du droit de la mer et a apporté une contribution significative au développement de celui-ci.
Le colloque sera l’occasion de revenir sur ces différents aspects et d’envisager l’avenir. Le tribunal a un potentiel qui n’est très certainement pas encore totalement exploité. Le congrès sera ainsi l’occasion de confronter le point de vue de spécialistes de la question sous un angle à la fois théorique et pratique.
Devez-vous louer un bateau à voile ou à moteur ? Un monocoque ou un catamaran ? ActuMaritime vous aide à choisir.
Avec près de 20 000 contrats signés annuellement par les loueurs français, la location représente 6 % du chiffre d’affaires global de l’industrie nautique, soit 249 millions d’euros pour les entreprises françaises du secteur. Si le marché est conséquent, l’activité reste désorganisée, et la multiplicité des acteurs (propriétaires, gestionnaires ou agents) opacifie le contenu réel de certaines offres.
L’intérêt pour le particulier n’est donc pas tant de supprimer les intermédiaires en espérant faire des économies, mais de s’adresser à un bon professionnel: celui qui saura vous orienter sur une flotte récente et bien entretenue, qui saura vous renseigner sur les conditions de navigation, les lieux d’avitaillement et les mouillages dignes d’intérêt. Un rôle de conseil particulièrement important dès lors qu’il s’agit de louer à l’étranger.
Paul Watson est sorti le 21 mai de prison. Sorti, oui, libre, non. Des donateurs ont réglé la caution, fixée par la Justice allemande à 250 000 euros (est-il besoin d’ajouter un point d’exclamation ?), aussi le fondateur et président de la Sea Shepherd Conservation Society est-il à présent assigné à résidence en Allemagne dans l’attente de son extradition au Costa Rica, validée par le juge.
Monsieur le Président,
Monsieur le Ministre de l’environnement,
C’est pour moi un honneur d’entrer en contact avec chacun de vous de si loin. J’ai été ministre de l’Environnement de l’Australie de 2004 à 2007. Durant cette période, j’ai eu le privilège de travailler en collaboration avec le Costa-Rica sur un certain nombre de problèmes importants pour nos deux nations et pour le monde.
Le capitaine reste aux fers. Depuis lundi, Paul Watson, le leader de la Sea Shepherd Conservation Society, qui se bat pour la vie marine, est emprisonné en Allemagne. Auditionné hier par un juge, il reste en prison en attendant une décision, qui doit tomber au plus tard demain. Il risque l’extradition vers le Costa Rica. Paul Watson a été arrêté, dimanche, à l’aéroport de Francfort, en Allemagne, alors qu’il se rendait en France pour la sortie de son livre (1). «Dans nos efforts pour défendre les baleines, les dauphins ou les requins, nous nous sommes fait des ennemis très puissants», a-t-il déclaré hier depuis sa prison. Il a reçu le soutien de Daniel Cohn-Bendit, José Bové, et même de sa vieille amie Brigitte Bardot. «Je conteste énergiquement le fait que cet homme courageux soit mis en prison pour une protection de requins en 2002», a-t-elle fait savoir.