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06 (Alpes-Maritimes) Cité Marine de Port la Galere

Un guide des bonnes pratiques portuaires a été publié pour proposer aux décideurs et aux acteurs un outil d’aide à la décision face aux problèmes qu’ils rencontrent lorsqu’il s’agit de traduire concrètement cette ambition de « Faire la Ville avec le Port ». Ses préconisations et les exemples qui les illustrent ne prétendent pas à l’exhaustivité. Ils se veulent avant tout des sources d’inspiration pour répondre à quatre grands enjeux :

l’organisation de l’espace,
les stratégies de développement économique,
les défis environnementaux,
la gestion de projets et leur gouvernance.

Ils s’appuient sur les échanges d’expériences lors des rencontres mondiales organisées par l’AIVP depuis plus de 25 ans et sur son suivi quotidien de l’actualité internationale des projets d’aménagement à l’interface ville/port.

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La journée du droit de la plaisance, pendant laquelle aura lieu une grande conférence relative au développement économique et juridique de la plaisance collaborative, arrive à grand pas. Elle aura lieu le vendredi 3 juin 2016 à Nantes au sein de la faculté de droit.

Après de nombreuses semaines, le programme définitif de la conférence est enfin dévoilé. Voici donc en détail le déroulement de la journée :

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Bouches-du-Rhone (13) Port de La Ciotat
Bouches-du-Rhone (13)
Port de La Ciotat

L’Union des ports de plaisance et de pêche de la Région Paca (Upaca) a lancé en 2014 une Charte de développement durable dont l’un des volets concerne la protection de l’environnement. Et à l’occasion du salon nautique de La Ciotat, celui-ci accueillait jeudi 7 avril une conférence de presse animée par le vice président de l’Upaca René Gaudino et sa déléguée générale Véronique Tourrel afin de mettre en avant les bénéfices tirés de l’adhésion à la Charte de développement durable des ports de pêche et de plaisance de la Région Paca. Le nouveau port de La Ciotat étant un bon élève car certifié Port Propre depuis novembre 2011 et signataire de la Charte depuis mai 2015.

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port-de-toulon

Hubert FALCO, Sénateur Maire de Toulon et Président de Toulon Provence Méditerranée, Jacques BIANCHI, président de la CCI du Var, et Jérôme GIRAUD, directeur des ports de la CCI du Var, travaillent depuis de nombreux mois à l’ouverture du port sur la ville, à harmoniser et à dynamiser le lien ville-port et les multiples interactions qui existent entre les usagers du port de plaisance, de commerce, les croisiéristes et les toulonnais. L’objectif est de redonner aux populations la possibilité d’accéder à la rade et de se la ré-approprier.

Le port de Toulon, géré par la Chambre de Commerce et d’Industrie du Var, a donc orienté sa stratégie sur trois entreprises :

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06 (Alpes-Maritimes) Port la Napoule (Mandelieu-la-Napoule)
Port la Napoule (Mandelieu-la-Napoule)

Aujourd’hui même, jeudi 14 avril 2016, à l’occasion de l’ouverture du Salon du bateau d’occasion « Les nouvelles vagues du nautisme », des rencontres professionnelles sont organisées avec les conseillés en charge de la filière nautique de la région.

Offres d’emplois et entretiens individualisés sont prévues avec les partenaires de l’événement : Maison de l’Emploi des Pays de Lérins, Agence de Mandelieu-La Napoule, Mission Locale, PLIE, Pôle Emploi.

Une cinquantaine d’offres seront proposées dans le cadre de cette journée sur le bassin des Pays de Lérins. 15 profils professionnels recherchés, notamment moniteurs de plongée, couturier ou couturière en voilerie, électromécanicien, personnel de bord etc. Parmi les entreprises locales proposant des offres d’emploi peuvent être citées UK Sail Makers France, Marine 41, Centre de Plongée de Théoule-sur-Mer, Plongée Passion Mandelieu, Diesel System etc…

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S’il y a un domaine dans lequel les mots ont un sens, c’est bien le droit. En octobre 2015, le député Arnaud LEROY a présenté à l’Assemblée Nationale un amendement visant à remplacer titres et termes au sein du Code des transports, et simplifier ainsi l’administration maritime relative au fonctionnement des navires et à la gestion des équipages.

Un processus de concertation a eu lieu lors des auditions réalisées à l’Assemblée Nationale dans le cadre de la préparation du rapport sur le projet de loi pour l’économie bleue.
Pour Arnaud LEROY, il apparaît aujourd’hui nécessaire de faire évoluer la notion de rôle d’équipage, aux contours flous, mal définie par les textes, et inadaptée aux réalités.
« Un travail de simplification administrative, qui doit être bénéfique à tous les acteurs du monde maritime, est aujourd’hui nécessaire« .

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La journée nationale du droit de la plaisance et du nautisme, qui s’adresse aussi bien aux plaisanciers qu’aux professionnels du nautisme, aux associations de plaisanciers, aux structures portuaires, aux professionnels du nautisme ainsi qu’aux jeunes entreprises œuvrant dans le développement de la plaisance collaborative, aux praticiens du droit (Enseignants, Avocats, Juristes) et aux étudiants en droit maritime, sera l’occasion pour la première fois d’une grande conférence consacrée à l’aspect juridique et pratique du nautisme et de ses nouveaux modes de consommation.

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Alain Vidalies, Secrétaire d’Etat chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, a remis le 28 janvier 2016 les prix du concours national pour des ports de plaisance exemplaires 2016.
Les ports de plaisance, qu’ils soient maritimes ou d’eau intérieure, sont des acteurs essentiels de l’attractivité touristique, de l’activité économique, et de l’aménagement du territoire. Ils sont à ce titre pleinement engagés dans les défis du développement durable.

Créé en 2009, ce concours national a pour objectif de soutenir ces porteurs de projets dans leurs actions pour moderniser leurs équipements et améliorer les services proposés. Pour être primés, les projets doivent être tout particulièrement exemplaires en matière de pratiques éco-responsables, de développement durable et d’intégration territoriale.

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Le Modern Express, qui était à la dérive dans le golfe de Gascogne et au large de La Rochelle depuis le 26 janvier, a été remorqué non sans effort jusqu’au port de Bilbao en Espagne le 1er février, après de multiples tentatives par le remorqueur de haute mer Centaurus.
La difficulté de la tâche laissait croire à une catastrophe si jamais le succès de l’opération n’était pas au rendez-vous. Le cargo était incliné à 40-50°, sans la moindre énergie à bord, et se trouvait à plus de 300km des côtes françaises lors de l’incident.

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