porte-conteneurs

Les compagnies maritimes russes, suite aux notifications des autorités portuaires du pays, ont commencé à informer leurs clients qu’elles suspendent la manutention de marchandises dangereuses de toutes les classes OMI du 25 mai au 25 juillet, en raison des mesures de sécurité accrues imposées par le gouvernement russe pendant la période de la Coupe du Monde de Football 2018 qui se déroulera du 14 juin au 15 juillet 2018.

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Les robots vont-ils tuer l’emploi ? Cette question posée depuis une trentaine d’années et dont s’emparent les partis politiques de droite comme de gauche ne trouvent pas de réponse définitive, bien que par sophisme, on répond que la robotisation ne tue pas le travail, mais qu’elle le transforme.

Pourtant, selon une étude du cabinet spécialisé Roland Berger, plus de trois millions d’emplois sont menacés à l’horizon 2025 par la robotisation des tâches, y compris des emplois qualifiés. Et nous en voyons déjà les effets en 2017 dans le milieu maritime.

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Mega port

Olaf MERK, administrateur du Forum International des transports de l’OCDE, a publié une tribune dans Dock Infos, la revue du Réseau Mondial des Villes Portuaires, au sujet des nouvelles mesures que devront adopter les ports pour s’adapter aux nouveaux types de navires qui voient le jour : les méga-navires.

Le sujet mérite en effet d’être traité. Le CMA-CGM BOUGAINVILLE, encore chaud de sa sortie de chantier en septembre 2015, a une taille si conséquente (398m) que ses escales ne peuvent être improvisées. Le même armateur détient également dans sa flotte le Benjamin Franklin (399.2m), et il n’est pas le seul a avoir de tels bâtiments. L’augmentation des tailles des navires va devenir de plus en courant. Naturellement, les navires n’augmentent de taille que si des ports sont capables de les accueillir. Ou bien, les armateurs forcent-ils les ports à s’adapter à eux sous menace de plus faire escale chez eux ?

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Regardez le replay de « Qui contrôle la mer ? » en cliquant ici.

Le documentaire « Qui contrôle la mer » a été diffusé par Arte dans le cadre de son programme Thema le mardi 21 juillet au soir. Il est l’œuvre de Baudouin Koenig et de Michel Koutouzis. Durant plus de 1 h 20, ce film expose aux téléspectateurs une véritable plongée dans l’immense océan du commerce mondial.

Les deux seuls sujets qui ne sont pas traités : la plaisance commerciale, qui ne concerne qu’une petite partie du monde maritime et qui est surtout très géolocalisée et régionale, et la pêche, dont les enjeux économiques sont bien moindres comparés aux échanges mondiaux par voie maritime.

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Sur terre, dans les airs ou sur les mers, les moyens de transport sont en perpétuelle évolution. D’ailleurs, un groupe industriel coréen est en train de finaliser la construction du plus grand porte-conteneurs qui ait jamais existé. On vous en dit plus sur ce monstre d’acier qui devrait prochainement sillonner les eaux du globe.

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