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Un constat simple, mais désolant : les baleines sont en danger.

Les collisions avec les grands navires représentent près de 35% des causes mortelles chez les cétacés. Les baleines franches de l’Atlantique nord comptent désormais moins de 350 individus, dont quelques dizaines de femelles fécondes uniquement.

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Du génie civil et maritime, un exploit sans précédent dans l’histoire, le remorquage du Costa Concordia depuis l’île de Giglio jusqu’à Gènes (où il sera démantelé) s’est déroulé sans soucis avec belle mer et bon temps.

Au moment du départ, les visiteurs venus assister à ce spectacle ont, raconte-t-on, applaudi durant de longues minutes pour féliciter l’ensemble des hommes et des femmes qui ont participé à ce défi technologique.

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« Nous confirmons que le mois de juin reste celui de l’enlèvement » du navire, a déclaré le chef de la Protection civile italienne, Franco Gabrielli, ce vendredi en faisant le point sur le projet. « Toutes les conditions sont réunies pour que les délais soient respectés, sauf imprévus », a confirmé Franco Porcellacchia, chef du projet pour Costa Cruises, la maison-mère de Costa Crociere, propriétaire du paquebot.

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L’américain Royal Caribbean, numéro deux mondial du secteur, propose pour la première fois des départs depuis des ports français. Il vise 30.000 à 35 000 clients français cette année.

Long de 339 mètres et jaugeant 160.000 tonnes, le Liberty of the Seas est un géant des mers qui dispose de 15 ponts passagers. Depuis le début du mois de juin, il propose chaque semaine à plus de 3600 croisiéristes de découvrir la Méditerranée au ­départ de Toulon. «Un an après l’ouverture de notre bureau en France, nous sommes très heureux de proposer nos premiers départs à partir de ports français», se félicite Frédéric Martinez, directeur général France de Royal Caribbean.

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