En raison des mesures sanitaires s’appliquant sur l’ensemble du territoire français, la Métropole Nice Côte d’Azur a décidé vendredi 13 mars de fermer l’accès à ses 8 ports, à savoir les ports de Nice, Cros de Cagnes, Saint-Laurent du Var, Beaulieu Plaisance, Beaulieu Fourmis, Èze, Saint-Jean Cap Ferrat et Cap d’Ail.
Le Port Vauban d’Antibes (Alpes-Maritimes) est le plus important port de plaisance en tonnage de la Méditerranée. Repris en gestion par la SAS Vauban 21 en 2017 pour une durée de 25 ans, le port met en œuvre un programme d’investissement ambitieux ainsi qu’une restructuration complète de son organisation. Pour ce faire, la SAS Vauban 21 propose :
En janvier 2020, l’appel d’offre de subdélégation de service public pour la gestion et l’exploitation de l’aire de carénage du port Gallice d’Antibes a été attribué à la société Monaco Marine.
Cette nouvelle exploitation concerne une surface de 1 554 m2 de terrain ainsi qu’un bâtiment de 1 036 m2 en lien avec la gestion de l’aire de carénage, dont 242 m2 qui devront être consacrés à une activité de Shipchandler du Port Gallice.
La CCI Métropolitaine Bretagne Ouest exploite directement deux ports de plaisance, le port de plaisance de Morlaix, à flot possédant 210 emplacements sur ponton et à quai, et le port de plaisance de Roscoff, port en eau profonde de 625 places recevant jusqu’à 5000 navires de passage par an.
Dans le cadre de ces deux exploitations, La CCI Métropolitaine Bretagne Ouest recrute pour ces 2 ports, un(e) :
La CCI Littoral Hauts de France exploite les ports de plaisance de Boulogne sur Mer, de Calais et du Tréport.
Le port de plaisance de Boulogne sur Mer est la propriété de la Région Hauts de France qui en a délégué la compétence à la Communauté d’Agglomération de Boulogne sur Mer. Il dispose de près de 500 anneaux et a un projet de développement. La CCI Littoral Hauts de France est concessionnaire jusqu’au 31 décembre 2019.
Dans le cadre de son exploitation, la CCI et le port de Boulogne sur Mer recherchent donc un Maître de Port Adjoint :
Le port Vauban d’Antibes est le plus important port de plaisance en terme de tonnage de la Méditerranée.
D’une superficie de 46 Hectares dont 32 Hectares de plan d’eau, il peut accueillir 1650 unités de plaisance de 4,50 mètres à 170 mètres de longueur et fonctionne toute l’année 24h/24h.
Afin de renforcer l’équipe technique du port, la SAS Vauban 21 recherche à pourvoir dès que possible deux postes :
Le réseau RIVIERA PORTS de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Nice Côte d’Azur, gérant les principaux ports de la Côte d’Azur (Villefranche sur Mer, Nice, Port Vauban d’Antibes, port Gallice d’Antibes à partir du 1er janvier 2018, Golfe-Juan, et le Vieux Port de Cannes) a publié courant mois de juin 2017 son rapport d’activité 2017 sur sa politique d’intégration et de gestion portuaire.
Particulièrement instructif, le rapport détaille comment la Direction des Ports dirige, administre et manage ses structures en étant à la fois un établissement public, une institution démocratique et une entreprise de services. En ayant la charge de diriger six grands ports du département des Alpes-Maritimes, la CCI NCA prouve combien sa stratégie de gestion est efficace et combien celle-ci a permis de conforter la confiance des collectivités du département au réseau RIVIERA PORTS à lui concéder ses équipements publics.
Un arrêté du préfet maritime de la Méditerranée n°75/2000 du 11 décembre 2000 réglemente, dans les eaux intérieures et territoriales françaises de Méditerranée, le mouillage des navires de commerce battant pavillon français ou étranger de longueur supérieure à 80 mètres ou de tonnage supérieur ou égal à 1600, y compris les navires de plaisance armés au commerce.
Les eaux intérieures et les eaux territoriales françaises, notamment en Méditerranée, sont des lieux où s’exercent des activités maritimes très diverses, pour lesquelles la Préfecture Maritime a estimé, à juste titre, qu’une régulation des mouillages des navires de commerce serait susceptible d’améliorer la sécurité de la navigation, la protection de l’environnement et la préservation des intérêts connexes de l’Etat, naturellement sans que cette protection porte atteinte au droit de passage inoffensif reconnu aux navires battant pavillon étranger.
La nécessité de renforcer le contrôle des frontières maritimes françaises, en 2000 déjà, fut aussi l’une des raisons qui a poussé le Prémar Med à réglementer le mouillage des navires.
Cet arrêté, toujours d’actualité mais récemment révisé, s’applique dans les eaux intérieures (françaises naturellement) et en mer territoriale à l’extérieur des limites administratives des ports, mais distingue deux zones particulières :
La journée du droit de la plaisance, pendant laquelle aura lieu une grande conférence relative au développement économique et juridique de la plaisance collaborative, arrive à grand pas. Elle aura lieu le vendredi 3 juin 2016 à Nantes au sein de la faculté de droit.
Après de nombreuses semaines, le programme définitif de la conférence est enfin dévoilé. Voici donc en détail le déroulement de la journée :
Hubert FALCO, Sénateur Maire de Toulon et Président de Toulon Provence Méditerranée, Jacques BIANCHI, président de la CCI du Var, et Jérôme GIRAUD, directeur des ports de la CCI du Var, travaillent depuis de nombreux mois à l’ouverture du port sur la ville, à harmoniser et à dynamiser le lien ville-port et les multiples interactions qui existent entre les usagers du port de plaisance, de commerce, les croisiéristes et les toulonnais. L’objectif est de redonner aux populations la possibilité d’accéder à la rade et de se la ré-approprier.
Le port de Toulon, géré par la Chambre de Commerce et d’Industrie du Var, a donc orienté sa stratégie sur trois entreprises :