Le chantier AFEP Marine lance la construction d’un voilier de plaisance de 22 pieds dérivé du Magnum de David Raison.

Avec un bateau à fond plat et à étrave arrondie, la victoire de David Raison sur la mini-transat 2011 a prouvé que les frontières de la navigation de plaisance pouvaient à nouveau être repoussées.

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« Et si on partait autour du monde ? »
Ils l’ont rêvé sur les bancs de l’amphi.
Les proches, les amis les ont traités de fous… Et pourtant ! Ils sont partis, il y a quatre ans. Sans aucune connaissance de la voile et de la mer avec peu d’argent en poche, Bat, Manu, Will et leur voilier de onze mètres ont parcouru les trois océans : Atlantique, Pacifique, Indien.
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Le trois-mâts de la Compagnie du Ponant ne retournera pas en océan Indien l’hiver prochain.
Une décision prise en raison des problèmes de sécurité rencontrés dans cette zone, où sévissent notamment les pirates basés en Somalie.
« C’est une très belle destination d’hiver, avec des escales à Madagascar, aux Maldives, aux Seychelles, dans le golfe Persique et jusqu’en Inde. Mais nous avons été contraints de renoncer à l’océan Indien, car le développement de la piraterie rend cette zone trop dangereuse », explique-t-on à la Compagnie du Ponant.
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Observatoire du Nautisme

Initiée par le cabinet de conseil en stratégie clients Fogeris, une enqête sur les ports de plaisance est actuellement en cours sur Internet.
Elle permet de façon anonyme de répondre à des questions assez précises sur les prestations offertes par les ports et sur les attentes des plaisanciers en la matière.
Selon l’organisateur, les résultats seraient destinés aux gestionnaires des ports pour améliorer les services qu’ils proposent.
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