Marine Marchande (Page 10)

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costa

« Nous confirmons que le mois de juin reste celui de l’enlèvement » du navire, a déclaré le chef de la Protection civile italienne, Franco Gabrielli, ce vendredi en faisant le point sur le projet. « Toutes les conditions sont réunies pour que les délais soient respectés, sauf imprévus », a confirmé Franco Porcellacchia, chef du projet pour Costa Cruises, la maison-mère de Costa Crociere, propriétaire du paquebot.

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In: Droit Maritime, Marine Marchande, Marine Nationale

607261_0203016226275_web_tete Durant la 9ème édition des Assises de l’Économie de la Mer à Montpellier et à Sète le 3 et 4 décembre 2013, les grands acteurs et décideurs du monde maritime avaient la parole pour exposer leurs activités, politiques et visions d’avenir.

Parmi ces grands acteurs, Patrick Boissier, PDG de DCNS (entreprise française intervenant dans l’armement naval et l’énergie et principal fournisseur de la Marine Nationale) ne s’est pas privé d’exprimer son analyse sur la politique maritime globale du gouvernement, qui lui a valu de longs applaudissements de la part de l’assemblée.

Interrogé sur le décalage entre les enjeux maritimes français et la politique menée, voici sa réponse :

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In: Droit Maritime, Marine Marchande

leroy

Le député Arnaud Leroy a remis le 12 novembre 2013 son rapport sur la compétitivité des services et transports maritimes à Frédéric Cuvillier. Le ministre salue « ce travail très riche qui propose des mesures de simplification, de financement et de bonne gouvernance en vue d’un renforcement de la compétitivité de notre flotte nationale et du développement de l’emploi français ».

Dans le cadre de la mission qui lui a été confiée par le Premier ministre, Arnaud Leroy dresse un constat lucide sur l’état de la flotte de commerce française. Dans un contexte de concurrence internationale renforcée, la flotte de commerce française est fragilisée et ne pourra plus, si rien n’est fait, conserver ce qui fait sa force : une expertise maritime reconnue ainsi qu’un ensemble de professionnels qualifiés (navigants comme sédentaires) et de navires performants.

Dans son rapport, Arnaud Leroy présente 26 propositions réparties en trois axes, parmi lesquelles :

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In: Droit Maritime, Marine Marchande

conteneurs perdus en mer

Chaque année, on estime que 10 000 conteneurs sont perdus accidentellement en mer. Ces boites représentent un danger pour la navigation, la pêche au chalut et l’environnement. Elles posent des problèmes pratiques pour leur repérage et récupération et entrainent un certain nombre de difficultés juridiques. Du point de vue du plaisancier, les questions qui se posent sont notamment :

– Que faire face à un conteneur en mer ?
– Peut-on s’approprier les biens qu’il contient (flottants ou échoués sur la côte) ?
– Contre qui se retourner en cas de dommage causé par le conteneur à la dérive ?

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https://i0.wp.com/www.virginholidayscruises.co.uk/a/i/ships/royal-caribbean/liberty-of-the-seas-large.jpg?w=1440

L’américain Royal Caribbean, numéro deux mondial du secteur, propose pour la première fois des départs depuis des ports français. Il vise 30.000 à 35 000 clients français cette année.

Long de 339 mètres et jaugeant 160.000 tonnes, le Liberty of the Seas est un géant des mers qui dispose de 15 ponts passagers. Depuis le début du mois de juin, il propose chaque semaine à plus de 3600 croisiéristes de découvrir la Méditerranée au ­départ de Toulon. «Un an après l’ouverture de notre bureau en France, nous sommes très heureux de proposer nos premiers départs à partir de ports français», se félicite Frédéric Martinez, directeur général France de Royal Caribbean.

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Le projet de scop des anciens salariés de SeaFrance avance.

 Selon le Figaro, l’exploitant du tunnel sous la Manche devrait être choisi aujourd’hui Lundi 11 juin pour reprendre les 3 ferries de la compagnie SeaFrance récemment liquidée, pour un montant de 65 millions d’euros. Ces navires avaient jusqu’à présent été estimés entre 150 et 200 millions d’euros.

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In: Environnement marin, Marine Marchande

Triste découverte samedi à Marseille : une baleine a été retrouvée morte à l’avant d’un cargo.

Une baleine a été percutée par le cargo «Mont Ventoux» de la CMA-CGM, qui effectue la liaison entre Marseille et la Tunisie, et a été découverte morte samedi matin à l’arrivée du navire dans le Grand Port maritime de Marseille (GPMM), coincée à la proue du navire.

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In: Marine Marchande, Marine Nationale

https://i0.wp.com/www.armyrecognition.com/images/stories/news/2009/january/French_Army_soldiers_Commandos_from_the_Floreal_%20French_frigate_arrest_Somali_pirates_001.jpg?resize=563%2C402

Après deux années de forte croissance en terme de nombre d’attaques de pirates sur des navires marchands, la tendance est à la baisse sur les quatre premiers mois de l’année 2012.
« Seulement » 27 attaques contre 91 l’an passé durant la même période, soit 70% de baisse.
Ceci est dû au renforcement de la présence des navires de guerre européens (EUNAVFOR), mais aussi iraniens, russes, indiens et américains sur zone.
De plus, l’autorisation d’embraquer des gardes armés à bord a aussi induit une forte diminution (66%) de la réussite de ces attaques.

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In: Droit Maritime, Marine Marchande, Marine Nationale
Le procès de six Somaliens accusés d'avoir pris en otage pendant une semaine, en avril 2008, l'équipage français du voilier Le Ponant s'ouvrira mardi matin aux assises de Paris.Le procès de six Somaliens accusés d’avoir pris en otage pendant une semaine, en avril 2008, l’équipage français du voilier Le Ponant s’ouvrira mardi matin aux assises de Paris.

Le procès de six Somaliens accusés d’avoir pris en otage pendant une semaine, en avril 2008, l’équipage français du voilier Le Ponant s’ouvrira mardi matin aux assises de Paris.
Les accusés, âgés de 25 à 50 ans, sont poursuivis pour enlèvement et séquestration ainsi que vol en bande organisée, faits passibles de la réclusion criminelle à perpétuité.

Tous ont été interpellés à terre, et un seul reconnaît être un pirate. Deux autres reconnaissent être montés à bord mais affirment qu’ils ne faisaient qu’approvisionner les pirates en chèvres, cigarettes ou khat. Trois réfutent avoir jamais mis les pieds sur le voilier.

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